迈巴赫GLS作为一款超豪华_迈巴赫GLS

迈巴赫GLS作为一款超豪华车型,前脸大嘴进气格栅内部为直瀑式设计,下方进气口为蜂窝网状处理。车身侧面,可以发现新车采用迈巴赫家族经典的双拼撞色样式,彰显其品牌价值。来到车内,豪华氛围营造的相当到位,每一处细节的做工用料,都会让你觉得钱花的值。此外,一些舒适性配置,比如座椅加热/通风/按摩等功能都是要有的,它还配备一套柏林之声音响,这款音响的效果不用多说,大家也该明白。动力上,拥有两种版本可选,分为3.0T L6发动机以及4.0T V8发动机。

外观很时尚大气豪华。因为采_迈巴赫GLS

外观很时尚大气豪华。因为采用了迈巴赫家族新的设计风格和语言。内饰布局很豪华时尚,因为整体的布局都采用了皮质包裹,人性化设计很多也很不错。配置很高,因为整个配置不管是内饰方面还是安全驾驶方面都很有科技感,工艺水平很很高。空间很宽正常,因为采用了4座的布局而且还有老板键,使得后排的空间很宽敞就像是头等舱一样。操控很不错,因为整体的调教舒适中带有运动。动力很强悍,因为整个动力输出很猛烈,很有推背感,而且后期加速也很快。舒适性很不错,因为整个座椅的功能很齐全而且包裹性很不错。

【外观】一眼就能看出奔驰迈_迈巴赫GLS

【外观】一眼就能看出奔驰迈巴赫GLS就是由普通GLS升级而来,不过售价不菲的它在外观上自然也有些自己专属的元素。比如车头拥有更为端庄的直瀑式进气格栅,下方的进气口也采用了精致的镀铬材料进行点缀;车身侧面除了D柱上尊贵的迈巴赫Logo外,它的大尺寸轮圈和精致的伸缩式踏板都更符合身价;至于车尾则略显低调了,如果遮住迈巴赫的名牌有可能你会误认为它就是普通GLS。
【内饰】虽然迈巴赫GLS的内饰设计和普通GLS没什么两样,不过用料却完全不同,目之所及均被木料与皮质材料所包围。这个级别的车型要的就是这份奢侈,虽然做法略显俗套,但最终呈现的效果却是再多高科技装备都无法替代的。另外值得注意的是,这台低配480 4MATIC车型的后排并没有采用后排独立座椅以及小桌板,如果偶尔需要后排座三个人,它会是更好的选择。
【空间】空间部分迈巴赫GLS算是在普通版GLS的基础上做减法。首先它“删除”了不够尊贵的第三排座椅,换来的一个带有尊贵迈巴赫Logo的皮质遮物帘。至于剩下的座椅,它几乎是直接照搬了迈巴赫S级,舒适性与豪华感无需多虑,只是作为SUV车型的它坐姿会有所不同罢了。
【总结】迈巴赫GLS算是一台目前市场中为数不多偏重后排乘坐属性的豪华SUV,如果它正好符合你的用车需求,那绝对值得购买。但也正因为这份稀缺性,目前迈巴赫GLS普遍都存在加价的情况,如果你以为指导价就可以入手,那就太天真了。

奔驰GLS是一款不错的SU_迈巴赫GLS

奔驰GLS是一款不错的SUV,具有一系列强大的引擎,并且适合各种车型。即使在奇趣不平的路面上,也能获得良好的油耗,行驶舒适。在驾驶室内,会发现该车型是配置最齐全的内饰之一,三排宽敞的座椅,并且载重量也相当不错。座位为2/3/2。第二行易于使用,可以前后滑动并且是电动控制,也可以折叠成三部分。在第三行中有一个用于充电的USB端口。
从2020款改善了燃油经济性,改进了悬架系统,并提供更多标准功能和可用功能,2021款AMG GLS 63和迈巴赫GLS 600也加入了。此款车型配置了6缸发动机,而轻度混合的EQ Boost系统在加速过程中会产生一些额外的震颤。不过它具有高度的稳定性。3135毫米的轴距不仅加宽了机舱,而且直接提高了乘车质量。安装了空气悬挂系统,可以很好的同步协调工作。它通过使用多个传感器和复杂的算法使阻尼特性与路面状况相匹配,试图始终保持车身平稳。

梅赛德斯迈巴赫GLS的外观_迈巴赫GLS

梅赛德斯迈巴赫GLS的外观和普通GLS比霸气了不少,到处都是镀铬装饰,很豪气。配置对于这个级别和定位的车来说,必须是拉满的。1.34米的后排腿部空间很夸张。躺上座椅的那一刻就想睡觉了,舒适性太棒了。迈巴赫的尊贵感是普通GLS级比不了的

迈巴赫GLS是基于奔驰MH_迈巴赫GLS

迈巴赫GLS是基于奔驰MHA模块化平台打造的奔驰史上最豪华SUV车型。豪华和高贵是这款车的代名词,无论从外形还是内饰都可以说是顶级的。前脸直瀑式密幅镀铬中网呈现出威严的观感,豪华车常用的多辐车轮更让这款车从侧面看起来就能体现车主的尊贵身份。车内搭载了可开启全景天窗、12.3寸液晶仪表盘、真皮仪表盘、内置行车记录仪以及64色车内氛围灯,座椅为真皮材质,可以进行大角度调节,让乘坐者能获得最大的舒适体验。整车搭载了一台3.0T 367马力 L6 48V轻混发动机,匹配9挡手自一体变速箱,百公里加速为6.6s,这样的豪华配置甚至可以媲美一些轿跑车,在SUV中绝对是王者级的存在。
有车主反馈该车型存在变速箱换挡顿挫的问题,即换挡有明显的涩顿感,或出现声响,明显不如平日操作的顺畅感,这个问题多是由于变速箱内油压降低或有异物造成的。首先检查变速箱内是否有异物或过脏导致顿挫问题,排除后便是油压降低的问题,此时更换变速箱油并更换对应的密封垫圈、油封即可解决,费用在800元上下。
迈巴赫2021款 GLS 480 4MATIC的首次保养建议在用车10000公里或12个月时(以先到者为准)进行,建议更换发动机机油、机油滤清器,费用在1800元上下。里程达20000公里或用车24个月时(以先到者为准)进行一次大养,涉及更换制动液、空调滤清器、空气滤清器、机油滤清器以及机油,费用在4300元左右。这辆车的保养期间为每行驶10000公里或12个月(以先到者为准),届时根据车况及行驶里程决定大养、小养,费用分别在1800元、4000元上下。

提到迈巴赫,很多人都会与奢_迈巴赫GLS

提到迈巴赫,很多人都会与奢华和高贵联系到一起,迈巴赫就是一种独特高贵的象征,代表着它主人的一种品位和一种性格所在,迈巴赫GLS不仅提供了超豪华的体验,同时又融合了SUV的多功能特性,作为奔驰旗下的大型SUV,它的地位在目前豪华阵营中无疑是最高的。
2021款 迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼乐版在外观设计上非常霸气,采用直瀑式中网,引擎盖上前端是竖立的奔驰车标,更加彰显自己的独特和奢华。
车身线条流畅自然,轮胎大小足足23英寸采用细辐条设计,显得十分精致。整车全手工的漆面不管是光泽还是细腻程度都值得称道。在内饰上做工极其考究,豪华感扑面而来。
方向盘、中控台等处都使用了实木、真皮等材质,触感、观感都无可挑剔。在动力方面,该车型搭载了4.0T 557马力 V8 48V轻混发动机,匹配的是9挡手自一体变速箱,动力非常强劲,百公里加速时间仅为4.9秒,而且驾驶舒适度和平顺性都非常突出。
有车友反馈有漏机油的现象,此故障发生原因是机油格座密封圈封闭不良导致,严重时可导致窜油窜水,更换密封圈就可以解决漏油问题,维修费用在300元左右。
这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在1400元左右。

德系车的质量是出了名的,特_迈巴赫GLS

德系车的质量是出了名的,特别是奔驰这种驰名中外的品牌,更是有很多人购买,所以我也维修过不少奔驰车辆,对这个品牌的故障也算是比较了解。这款车是奔驰 迈巴赫GLS,以往的维修奔驰GLS的经历,有一种故障遇到很多次,在行驶过程中突然出现仪表盘上多个报警灯点亮的故障现象。连接故障检测仪对车辆进行快速测试,读取到许多关于通信故障的故障代码。仔细分析故障代码可知,只有底盘控制器区域网络CAN E有关于总线关闭的故障代码,而其他控制单元仅仅记录了通信故障的故障代码,于是决定从CAN E着手检查。在检查过程中维修人员发现左侧智能雷达传感器的线束正好位于排气管口,排出的高温尾气已经将线束外的绝缘层融化并粘连在一起。本来雷达传感器线束应在保险杠内固定,怀疑故障是出厂时装配不到位导致的。将线束重新包扎并安装到位后,清除故障代码,将车辆交还给驾驶人。两周后进行电话回访,确认故障未再出现。
这款车动力方面,搭载一台3.0T涡轮增压发动机+48V轻混,最大马力367匹,最大扭矩500Nm,与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。一台3.0T发农机,推动这个大家伙还是比较轻松的,加速也很平稳。
底盘方面,前后都采用双叉臂式独立悬挂。空气悬架并不会让车身像船那样忽忽悠悠,它的调校似乎更偏向公路驾驶,以它的体型来说底盘所传递的路感已经比较多了,更像一辆轿车
内饰方面,极致的豪华感营造的很好,中控台大量木质饰条的使用使车内充满了复古豪华的氛围。并且不得不提车款车的座椅,多轮廓仿生座椅,舒适性和包裹性都是奔驰系列中顶级水准的存在。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,小保养一次费用大约为1500元左右。大保养为4万公里左右,4万公里基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯是要做,还有需要更换防冻液和刹车油,检查刹车片和轮胎,根据实际情况进行更换。
总的来说,顺滑的动力以及细腻的转向。外观和内饰层面都是极致的豪华感。不得不说,奔驰在营造豪华感的能力上,真的是顶尖的存在。

上一辆f35三系因为太大一_奔驰A级AMG(进口)

上一辆f35三系因为太大一辆,遂有换车念头,还是想要一台小一点的车,选择没多少,2系四座不太行,家里两小孩不合适,也就a35了,超了点预算,但惊艳的动力,内饰足够好看,空间也够,长度跟标轴3系没什么区别,宽度比不上,家用两小孩的情况下除了储物少了,其他对我来说真的足够了,平时就接小孩上下学,自己跑跑工厂,可以,油耗吧,正常市区开12个油,开s+要16+个,410块98只能跑330公里,加95大概360块能跑380公里左右。油箱有点小,
对比3系和第一辆车福特嘉年华,都是操控见长的车,这a35虽然有amg调较,但转向手感确实不如前两者,你说他精准吧,但圈数过多,要转动的动静过大,从本质上来说,手感就是质驰a级的水平,
306匹,挺强,有弹射起步,这一代a35比起上一代a45真的好开太多了,从响应上来说真的天差地别,开s+后,电控涡轮的加持下,油门响应在你脚刚放下去的那一下己跑响应了。太跟脚了。还能放炮,但国6b影响,原车声浪没什么声音,除了会放炮一无是处。
质量:永远都有bba通病,小异响很多,中控空调口过不平整路,会卡卡响,像共震一样。屁股离去角太少,很多车友都被刮烂过。这个只要注意点,平时开过绞牙车来说,都不是问题。其他没毛病,颜值在线,动力够用,无敌的存在
当然钱够必须上a45,我是无能为力了,在预算够得着的情况下,a35真的香,无对手。
至于别人调侃的进不了群之类的,看看就好,35群一样很好的车友。

不管这车改款换代几次,奔驰_奔驰A级AMG(进口)

不管这车改款换代几次,奔驰想给你的体验似乎永远都是傻直快。这代W177 A45 AMG的外型是相当浑厚、宽扁,极具性能钢炮气势的,虽然少了A45S的空力套件的骚劲,但整个质感和运动的感觉,可能是RS3和M2真的给不了你的,因为后面这两台车跟普通版差别太小了。然后就是A45这套内饰,绝对是这车最大的亮点了,奔驰全新一代的家族设计,科技感、豪华感都是五星好评,不接受任何异议。操作界面、多到数不清的功能,放眼望去在性能钢炮的领域里无车能及了…空间比较捉襟见肘,这个没办法,本来就是A级车,还是两厢的,只能保证前排舒服,运动座椅包裹感美滋滋,后排就不管你死活了,应急坐一下还行,真要带家人出门还是换台SUV吧。再就是,我认为小钢炮存在的意义,是普通模式能代步,想要激情的时候,打开运动模式又能飞起来。而这车动力过于粗糙了,之前开这个车在北京的山里跑过两天,开了四百多公里,基本的感觉就是涡轮迟滞比较大,尤其是3000转以下,基本没什么动力,响应也是个问题。感觉不到像是一个4秒出头加速的车,反而是噪音不小。但你稍微踩猛点,动力来得又特别突兀。想象下晚高峰时,你开着a45的画面,低转速下不给油就没力,一给油就窜的窘境。日常通勤不像上赛道,一直保持一个高转速、其痛苦和不便只有开过的人才知道。另外一点,a45的底盘调校不是一般人可以忍受的,本人之前开过一段时间的cla45,长时间开人真的会觉得蛮煎熬。所以这车最大的亮点还是帅,内在外在都美得不行,大脚轰油门也足够爽,但并不是一台兼顾小年轻日常代步的“钢炮”。